Власти Республики Крым рассматривают возможность смены подрядной организации, ответственной за капитальный ремонт ключевой транспортной артерии южного берега — трассы Алушта – Ялта. Глава региона Сергей Аксенов заявил о неудовлетворительных темпах реализации проекта, подчеркнув, что текущее количество ресурсов на объекте не соответствует масштабам поставленных задач.

Претензии к срокам и ресурсам

На данный момент на участке задействовано всего 69 рабочих и 30 единиц специализированной техники. По мнению руководства республики, этого недостаточно для своевременного выполнения этапов капремонта. В связи с этим установлен жесткий дедлайн: если исполнитель не нарастит мощности и не стабилизирует график работ до 1 апреля 2026 года, договорные отношения будут прекращены в одностороннем порядке.

«Если подрядчик до 1 апреля не урегулирует эту ситуацию, возможно, будет расторжение контракта и перезаключение договора с другим подрядчиком», — сообщил Сергей Аксенов.

Организация движения в курортный сезон

Несмотря на ремонтные работы, власти предпринимают меры для минимизации транспортного коллапса на ЮБК. Трасса Алушта – Ялта является одной из самых загруженных дорог полуострова, особенно в летний период. Для предотвращения заторов и оперативного реагирования на возможные ДТП в высокий сезон планируется:

  • Организация постоянного дежурства экипажей ГАИ на проблемных участках.
  • Создание системы быстрого информирования водителей о дорожной обстановке.
  • Оптимизация расположения строительной техники в часы пик.

Сроки реализации проекта

Согласно проектной документации, полное завершение капитального ремонта намечено на начало 2027 года. Реконструкция данного направления имеет стратегическое значение для развития туристической инфраструктуры Крыма, так как дорога связывает популярные курортные города и обеспечивает логистику между Симферополем и южным побережьем.

В случае смены подрядчика правительству республики предстоит в кратчайшие сроки провести процедуру перезаключения контракта, чтобы избежать долгосрочной заморозки объекта и сохранить заданный темп модернизации дорожной сети региона.