В Государственной Думе РФ выступили с инициативой внедрения обязательного страхования гражданской ответственности для сотрудников служб доставки, использующих средства индивидуальной мобильности (СИМ). Анатолий Выборный, заместитель председателя комитета по безопасности и противодействию коррупции, подчеркнул необходимость создания правового механизма, аналогичного ОСАГО, для регулирования последствий дорожно-транспортных происшествий с участием курьеров на электросамокатах и электровелосипедах.

Ликвидация правового вакуума в сфере доставки

На текущий момент статус ответственности курьеров при совершении ДТП в Российской Федерации остается законодательно не урегулированным в полной мере. Несмотря на растущее число инцидентов на тротуарах и проезжей части, механизмы возмещения ущерба пострадавшим со стороны юридических лиц — владельцев сервисов доставки — работают не всегда эффективно. Законодатели настаивают на том, что компании должны нести прямую ответственность за действия своих сотрудников.

«Безусловно, безопасность пешеходов и других водителей должна быть в приоритете», — отметил Анатолий Выборный, комментируя необходимость новых мер контроля.

Перспективы внедрения страховых механизмов

Предполагается, что введение аналога ОСАГО позволит упростить процесс получения компенсаций для пострадавших и создаст дополнительные стимулы для компаний по контролю за соблюдением ПДД их персоналом. Рассматриваемая инициатива касается прежде всего коммерческого использования СИМ, которое характеризуется высокой интенсивностью движения в крупных мегаполисах, таких как Москва и Санкт-Петербург.

Основные направления предлагаемых изменений включают:

  • Обязательную регистрацию курьерских транспортных средств в базах данных.
  • Закрепление ответственности за юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями.
  • Создание системы страховых выплат для покрытия ущерба здоровью и имуществу третьих лиц.

Контроль и безопасность на дорогах

По состоянию на июнь 2026 года, вопрос интеграции СИМ в общую транспортную систему остается одной из самых обсуждаемых тем в профильных комитетах. Эксперты отмечают, что четкая фиксация статуса курьера как профессионального участника дорожного движения поможет снизить аварийность. Ранее в ряде регионов уже вводились локальные ограничения скорости для электросамокатов, однако вопрос финансовой ответственности требует федерального регулирования.

Дальнейшее обсуждение законопроекта потребует согласования с представителями страхового бизнеса и крупнейшими операторами рынка доставки для выработки оптимальных тарифов и условий полисов. Ожидается, что новые нормы помогут сбалансировать интересы бизнеса и обеспечить должный уровень защиты граждан в городской среде.