В столице России зафиксирован резкий рост дорожно-транспортных происшествий с участием сотрудников служб доставки, использующих велосипеды. Согласно официальным данным Центра организации дорожного движения (ЦОДД), за первые восемь месяцев 2026 года количество инцидентов увеличилось на 125% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Данная тенденция вызывает обеспокоенность у экспертов по городской безопасности и требует детального анализа причин аварийности.

Статистика происшествий и последствия для участников

Показатели травматизма на дорогах мегаполиса демонстрируют прямую корреляцию с общим ростом числа столкновений. Советник генерального директора ЦОДД Ярослав Костицин сообщил, что количество раненых в авариях с курьерами также увеличилось на 125%. Особую тревогу вызывает статистика смертности: число летальных исходов возросло на 80%. Если в 2025 году было зафиксировано 5 погибших, то в текущем сезоне этот показатель достиг уже 9 человек.

  • Общее количество зарегистрированных ДТП: 414 случаев.
  • Доля происшествий по вине курьеров: 69% (286 эпизодов).
  • Инциденты по вине иных участников движения: 31%.

Основные причины и виновники столкновений

Анализ дорожной ситуации показывает, что более двух третей всех происшествий происходят из-за нарушения правил со стороны самих доставщиков. Это может быть связано с высокой интенсивностью работы и стремлением сократить время доставки заказов. В то же время в 31% случаев виновниками признаются пешеходы и водители других транспортных средств, что указывает на общую проблему взаимодействия различных групп участников движения на улицах Москвы.

Число смертельных исходов увеличилось на 80: с пяти случаев в 2025 году до девяти в текущем — отмечают представители ведомства, подчеркивая необходимость усиления контроля за соблюдением ПДД всеми сторонами.

Текущая ситуация в Москве требует комплексного подхода к регулированию сегмента курьерской доставки. Учитывая, что 414 зарегистрированных ДТП приходятся на период с января по август, городские службы и логистические компании стоят перед необходимостью внедрения новых стандартов обучения водителей велосипедов и средств индивидуальной мобильности для снижения уровня травматизма в осенне-зимний период.