В Москве официально стартовало строительство одного из самых сложных участков Рублево-Архангельской линии метрополитена. Мэр города Сергей Собянин дал команду к началу работ на отрезке между будущими станциями «Серебряный Бор» и «Строгино». Ключевой особенностью этапа станет прокладка уникального двухпутного тоннеля, который пройдет непосредственно под водными объектами столицы.

Технические особенности подводной проходки

Для реализации проекта задействован гигантский тоннелепроходческий щит диаметром 10 метров. Использование оборудования такого размера позволяет прокладывать один широкий тоннель, в котором пути для поездов в обоих направлениях располагаются параллельно. Маршрут щита пролегает под руслом Москвы-реки и Большим Строгинским затоном.

  • Общая протяженность подводного участка составит около 2 километров.
  • Максимальная глубина залегания путей достигнет 44 метров.
  • Дистанция до выхода щита в районе Строгино превысит 3 километра.

Подобные инженерные решения применяются в условиях плотной городской застройки и специфического рельефа дна для минимизации воздействия на экосистему и существующую инфраструктуру.

Перспективы развития Рублево-Архангельской линии

Новая радиальная ветка призвана улучшить транспортную доступность северо-западных районов Москвы. Согласно проектной документации, общая протяженность линии составит 27,6 км, на которых разместятся 12 современных станций. Проект реализуется поэтапно, что позволит интегрировать новые транспортные узлы в общую сеть метрополитена максимально оперативно.

Приступаем к самому сложному участку линии: проходим почти 2 км под водой – под Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном. Здесь, в Серебряном бору, заходим большим щитом, «подныриваем» на глубину 44 м, и дальше, больше чем через 3 км, выходим уже в Строгино — сообщил Сергей Собянин в ходе осмотра строительной площадки.

Сроки реализации и текущий статус

Власти города нацелены на высокие темпы строительства. Запуск первой очереди Рублево-Архангельской линии ожидается уже в течение текущего 2026 года. Полное завершение работ и открытие движения по всей ветке до конечного пункта в Рублево-Архангельском запланировано на 2027 год.

Реализация данного проекта позволит значительно разгрузить смежные линии метро и сократить время в пути для десятков тысяч москвичей. Строительство под Москвой-рекой является критически важным этапом, от успешного завершения которого зависят итоговые сроки ввода всей транспортной артерии в эксплуатацию.