В Московской области инициировано ужесточение контроля над использованием средств индивидуальной мобильности (СИМ) и другого транспорта на территориях зон отдыха. В региональный парламент внесен законопроект, который наделяет муниципальные власти правом самостоятельно устанавливать правила посещения парков и вводить запреты на движение определенных видов транспорта. Ожидается, что данные меры помогут повысить уровень безопасности пешеходов и сохранность ландшафтных объектов в городах Подмосковья.

Полномочия муниципалитетов и зоны ответственности

Согласно тексту документа, ключевым изменением станет передача права формирования правил посещения парковых зон на местный уровень. Это позволит администрациям городских округов, таких как Балашиха, Химки, Подольск и Красногорск, гибко реагировать на запросы жителей и особенности конкретных локаций. Ранее единого регламента, позволяющего оперативно ограничивать проезд транспорта в парках на уровне муниципалитета, не существовало.

  • Право утверждать перечень разрешенных и запрещенных видов транспорта в границах зон отдыха.
  • Возможность полного ограничения движения в определенных секторах парка.
  • Контроль над размещением техники на территории объектов благоустройства.

Защита зеленых насаждений и новые запреты

Особое внимание в законопроекте уделено сохранению экосистемы парков. Электросамокаты, квадроциклы и велосипеды предлагается официально включить в перечень транспорта, которому запрещен въезд и стоянка на газонах, цветниках и участках с зелеными насаждениями. Это позволит применять административные меры к нарушителям, которые наносят ущерб элементам ландшафтного дизайна. На текущий момент (сентябрь 2026 года) законодательство требует уточнения определений, чтобы классифицировать СИМ наравне с автомобильным транспортом при фиксации порчи газонов.

Документ позволит устанавливать ограничения на использование электросамокатов, велосипедов, квадроциклов, автомобилей и другого транспорта на всей территории конкретной зоны отдыха.

Несмотря на расширение полномочий местных властей, проект не устанавливает жесткие скоростные лимиты или фиксированные суммы штрафов на уровне области. Эти параметры будут прописываться в нормативно-правовых актах муниципальных образований, исходя из проходимости парков и наличия выделенных велодорожек. Данная инициатива является частью комплексной стратегии по упорядочиванию движения микротранспорта в Московском регионе, направленной на минимизацию конфликтных ситуаций между пешеходами и водителями СИМ.