Европейский союз ужесточает правила защиты прав авиапассажиров, вводя обязательные компенсации за рейсы, отмененные по причине волатильности энергетического рынка. Согласно новому распоряжению, авиаперевозчики больше не смогут ссылаться на рост стоимости авиационного керосина как на «чрезвычайное обстоятельство», позволяющее избегать выплат пострадавшим клиентам.

Защита интересов пассажиров в условиях кризиса

Транспортный комиссар ЕС Апостолос Цицикостас в интервью изданию Financial Times разъяснил официальную позицию Брюсселя относительно операционных рисков компаний. По его словам, подорожание ресурсов является частью стандартных коммерческих рисков, которые бизнес должен закладывать в планирование. Ранее многие перевозчики пытались классифицировать резкие скачки цен на топливо как форс-мажорные обстоятельства, аналогичные стихийным бедствиям или забастовкам авиадиспетчеров.

«Авиакомпании должны компенсировать пассажирам убытки в случае отмены рейсов, вызванной ростом цен на топливо», — подчеркнул еврокомиссар в своем заявлении.

Ключевые требования к авиаперевозчикам

Согласно действующему законодательству ЕС (Регламент № 261/2004), авиакомпании обязаны следовать четкому протоколу при отмене перелетов. Новые разъяснения Еврокомиссии уточняют, что при отмене рейса из-за нерентабельности на фоне цен на топливо, пассажиры имеют право на:

  • Денежную компенсацию в размере от 250 до 600 евро (в зависимости от дальности полета);
  • Полный возврат стоимости билета или предложение альтернативного маршрута;
  • Обеспечение питанием, напитками и проживанием в отеле при длительном ожидании.

Эти меры направлены на предотвращение практики массовых отмен «невыгодных» рейсов, которая участилась в аэропортах Франции, Германии и других стран Евросоюза в периоды рыночной нестабильности.

Данное решение транспортного ведомства ЕС призвано повысить прозрачность работы авиационного сектора и обеспечить финансовую безопасность путешественников. Ожидается, что строгий контроль за соблюдением этих норм заставит авиакомпании более ответственно подходить к вопросам хеджирования топливных рисков и планированию полетных программ на территории Европейской экономической зоны.