В крупнейшем глубоководном порту Ближнего Востока — Джебель-Али (ОАЭ) — полностью приостановлена работа всех грузовых терминалов. Решение было принято оператором DP World после масштабного пожара, возникшего в результате ракетного удара со стороны Ирана. Инцидент произошел на фоне резкого обострения геополитической ситуации в регионе 1 марта 2026 года, что уже привело к сбоям в глобальных логистических цепочках.

Масштабы происшествия и реакция оператора

Согласно официальному уведомлению, направленному клиентам компании DP World, работа объекта полностью заморожена до стабилизации обстановки. На территории порта зафиксирован сильный пожар, к ликвидации которого привлечены экстренные службы эмирата Дубай. Ситуация осложняется стратегической значимостью гавани, которая является ключевым узлом для реэкспорта товаров между Европой, Азией и Африкой.

Джебель-Али входит в десятку самых загруженных контейнерных портов мира и обслуживает более 15 миллионов TEU (двадцатифутовых эквивалентов) в год.

Влияние на мировые морские перевозки

Крупнейшие морские перевозчики уже начали пересматривать свои маршруты в Персидском заливе. Швейцарская компания Mediterranean Shipping Company (MSC), мировой лидер в области контейнерных перевозок, официально объявила о прекращении приема новых заказов на доставку грузов в ближневосточный регион.

  • Приостановка бронирования действует «до дальнейшего уведомления».
  • Суда, находящиеся в пути, перенаправляются в альтернативные порты региона.
  • Ожидается значительный рост стоимости страхования морских рисков в зоне конфликта.
Компания пообещала следить за ситуацией в регионе и возобновить там работу, как только это станет возможно, — заявили представители MSC в официальном пресс-релизе.

Последствия для логистики

Эксперты полагают, что блокировка Джебель-Али может спровоцировать эффект домино на рынке морских перевозок. Поскольку порт является главным логистическим хабом ОАЭ, задержки затронут поставки электроники, потребительских товаров и промышленных компонентов. В настоящее время судоходные линии рассматривают возможность использования портов Омана и Саудовской Аравии в качестве временных точек разгрузки, однако их мощности могут оказаться недостаточными для замещения объемов Дубая.

Текущая ситуация остается неопределенной, так как сроки восстановления инфраструктуры порта после пожара и возобновления безопасного судоходства в Ормузском проливе пока не установлены. Участники рынка ожидают дальнейших заявлений от официальных лиц Объединенных Арабских Эмиратов и представителей транспортной отрасли.