Правительство Российской Федерации прорабатывает механизмы привлечения внебюджетного финансирования для завершения строительства серийных атомных ледоколов проекта 22220 — «Ленинград» и «Сталинград», а также вспомогательного судна портового обслуживания. Суммарная стоимость постройки двух ледоколов оценивается в 170 миллиардов рублей (по 85 млрд рублей за каждую единицу). Для покрытия дефицита средств рассматриваются варианты введения новых целевых сборов с грузоотправителей, использующих морскую инфраструктуру.

Варианты долгового и тарифного финансирования

На текущий момент обсуждаются две основные финансовые модели, которые позволят аккумулировать необходимые ресурсы без чрезмерной нагрузки на федеральный бюджет. Выбор конкретного сценария будет зависеть от прогнозируемой интенсивности грузопотока и позиции крупнейших экспортеров. Власти рассматривают следующие меры:

  • Введение универсального портового сбора в размере 0,2 доллара США за тонну со всех экспортных грузов, отправляемых из российских портов.
  • Установление специализированной надбавки в размере 1,4–2,75 доллара США за тонну груза, перевозимого непосредственно по акватории Северного морского пути (СМП), сроком до 2035 года.

Стратегическое значение ледокольного флота

Строительство новых мощностей на верфях в Санкт-Петербурге является критически важным для обеспечения круглогодичной навигации в Арктике. Северный морской путь рассматривается как кратчайший маршрут между Европой и Азией, однако его эффективная эксплуатация невозможна без сопровождения мощных атомоходов, способных преодолевать лед толщиной до трех метров. Развитие инфраструктуры напрямую связано с планами по увеличению добычи и транспортировки углеводородов и металлов в арктической зоне.

Поиск внебюджетных источников финансирования обусловлен необходимостью соблюдения графиков сдачи судов при одновременной оптимизации государственных расходов.

Реализация выбранного механизма сборов позволит гарантировать достройку ледоколов «Ленинград» и «Сталинград» в установленные сроки. Итоговое решение по распределению финансовой нагрузки между государством и участниками логистического рынка ожидается после завершения межведомственных консультаций и оценки влияния сборов на конкурентоспособность российского экспорта.