В Государственную думу РФ поступило предложение о полном запрете на использование средств индивидуальной мобильности (СИМ) несовершеннолетними. Автором инициативы выступил Александр Аксененко, заместитель председателя комитета Госдумы по строительству и ЖКХ. Соответствующее обращение уже направлено в Министерство транспорта Российской Федерации, что может привести к существенным изменениям в правилах дорожного движения.

Суть законодательной инициативы

Согласно предложенному документу, предлагается установить жесткий возрастной ценз для управления электросамокатами и аналогичными устройствами. Основным аргументом в пользу таких ограничений является повышенный уровень травматизма среди подростков и детей. В настоящее время управление мощными моделями СИМ уже требует наличия прав определенной категории, однако массовый сегмент проката и частных самокатов остается доступным для широкой возрастной группы.

Ключевые аспекты предложения включают:

  • Запрет на эксплуатацию любых видов электросамокатов лицами, не достигшими 18 лет.
  • Ужесточение контроля за регистрацией в сервисах кикшеринга.
  • Повышение ответственности для родителей за несоблюдение детьми правил пользования СИМ.

Контекст и текущая ситуация на дорогах

Необходимость регулирования сферы микромобильности обсуждается в Москве и других крупных городах России на протяжении последних нескольких лет. Рост числа происшествий с участием электросамокатов в 2024-2025 годах заставил законодателей искать новые способы обеспечения безопасности пешеходов и самих пользователей устройств.

Инициатива предполагает введение запрета на использование электросамокатов для несовершеннолетних, сообщает РБК, ссылаясь на текст обращения к Минтрансу.

Эксперты отмечают, что текущие скоростные ограничения в 25 км/ч, действующие в жилых зонах и на тротуарах, не всегда соблюдаются, а физические возможности детей не всегда позволяют оперативно среагировать на аварийную ситуацию.

Ожидаемые последствия

Если профильное министерство поддержит предложение Аксененко, изменения коснутся не только частных владельцев техники, но и крупных операторов аренды. В этом случае компаниям придется внедрить системы идентификации личности через государственные сервисы для верификации возраста пользователя. Это может привести к временному снижению выручки сервисов проката, но существенно повысит безопасность городской среды.

На текущий момент обращение находится на стадии рассмотрения. Итоговое решение будет зависеть от позиции Минтранса и результатов межведомственных консультаций, в которых также примут участие представители МВД и ГИБДД. Рассматриваемая мера может стать частью более масштабной реформы по интеграции СИМ в транспортную систему страны.