На южном участке Троицкой линии Московского метрополитена стартовал важный этап строительства — проходка второго, правого перегонного тоннеля. Работы ведутся в рамках масштабного проекта по расширению транспортной сети Новой Москвы. Мэр столицы Сергей Собянин сообщил, что щит «Татьяна» приступил к формированию подземного пути на отрезке между будущими станциями линии, обеспечивая непрерывность темпов строительства.

Технические особенности и маршрут проходки

Тоннелепроходческому механизированному комплексу (ТПМК) предстоит преодолеть дистанцию в 1,6 километра. Особенностью данного этапа является сложность ландшафта: трасса пролегает под руслом реки Сосенки и пересекает оживленное Калужское шоссе. По предварительным расчетам инженеров, работы будут вестись на переменной глубине, достигающей своего максимума в 31 метр.

Левый перегонный тоннель на этом же участке начали прокладывать еще осенью прошлого года, и сейчас специалисты синхронизируют графики для завершения обоих тоннелей в установленные сроки.

Развитие южного радиуса новой ветки

Южный участок Троицкой линии имеет стратегическое значение для связи административно-делового центра в Коммунарке с городом Троицком. Проект предусматривает создание современной инфраструктуры, которая улучшит транспортную доступность для сотен тысяч жителей присоединенных территорий. На этом отрезке запланировано открытие шести новых станций:

  • «Сосенки»
  • «Ракитки»
  • «Десна»
  • «Кедровая»
  • «Ватутинки»
  • «Троицк»
«Завершить проходку обоих тоннелей на данном участке планируется уже в текущем году», — отметил глава города.

Перспективы завершения работ

Специалисты отмечают, что использование современных щитов позволяет поддерживать высокую скорость проходки даже в сложных гидрогеологических условиях региона. Троицкая линия после ввода в эксплуатацию станет одним из самых протяженных радиусов московской подземки, соединив платформы Московского центрального кольца (МЦК) с удаленными районами ТиНАО. Согласно графику, основные строительно-монтажные работы на перегонах южного сектора должны быть финализированы до конца 2026 года.