Департамент транспорта Москвы рассматривает возможность перевода сервисов микромобильности на круглогодичный режим работы. О планах по внедрению зимнего проката средств индивидуальной мобильности (СИМ) сообщил старший руководитель направления регулирования сервисов аренды ведомства Кирилл Федоров. Ключевым условием для реализации этой инициативы станет адаптация городской среды и дальнейшее расширение дорожной сети для двухколесного транспорта.

Условия для зимней эксплуатации

Основным фактором, позволяющим запустить прокат в холодное время года, эксперты называют развитие велоинфраструктуры. По словам представителя Дептранса, текущий опыт эксплуатации двухколесного транспорта в столице доказывает возможность использования СИМ даже при отрицательных температурах.

  • Развитие выделенных полос и велодорожек;
  • Своевременная очистка маршрутов от снега и наледи;
  • Техническая подготовка парка самокатов к работе в зимний период.

В настоящее время сезон проката в Москве обычно завершается в середине ноября, в зависимости от погодных условий и появления гололедицы.

Опыт курьерских служб как ориентир

В качестве успешного примера работы в зимних условиях ведомство приводит деятельность велокурьеров. Доставщики еды и товаров используют велосипеды и электросамокаты в течение всего года, что подтверждает востребованность инфраструктуры вне зависимости от сезона.

«В качестве примера круглогодичной работы в текущих условиях можно привести велокурьеров», — отметил Кирилл Федоров.

На текущий момент в Москве функционирует масштабная сеть проката, включающая десятки тысяч единиц техники от различных операторов. Расширение периода эксплуатации позволит интегрировать электросамокаты в транспортную систему города как полноценный круглогодичный транспорт «последней мили».

Решение о точных сроках запуска пилотного проекта по зимнему прокату будет зависеть от темпов подготовки инфраструктуры и готовности операторов сервисов к работе в новых климатических условиях. Развитие данного направления должно способствовать снижению нагрузки на общественный транспорт и улучшению мобильности жителей мегаполиса.