В России официально стартовал этап летных испытаний глубоко модернизированного легкого вертолета Ка-226Т, полностью оснащенного отечественными комплектующими. Ключевым событием тестов стал первый подъем машины в воздух с новыми российскими двигателями. Полет, в ходе которого выполнялось висение и базовое маневрирование, продлился 20 минут и прошел в штатном режиме.

Технологическое обновление и двигатель ВК-650В

Главной особенностью обновленной модификации стала замена иностранных силовых установок на полностью российские двигатели ВК-650В. Эта силовая установка специально разработана для легких вертолетов и способна обеспечить необходимую мощность при сохранении высокой топливной эффективности. Помимо двигателя, инженеры провели комплексную работу по обновлению других критических систем:

  • На борт установлена современная авионика российского производства.
  • Полностью заменена бортовая кабельная сеть и система управления.
  • Внедрена модернизированная конструкция фюзеляжа, адаптированная под новые узлы.

Разработкой и сборкой машины занимается широкая кооперация предприятий Госкорпорации Ростех под руководством Национального центра вертолетостроения «Миль и Камов».

Преимущества соосной схемы и модульности

Вертолет Ка-226Т сохранил свою уникальную соосную схему винтов, которая является визитной карточкой конструкторского бюро Камова. Такое решение обеспечивает высокую маневренность, устойчивость к боковому ветру и компактность, что особенно важно при работе в условиях плотной городской застройки или в горной местности. Отсутствие рулевого винта также повышает безопасность наземного обслуживания.

«Модульная конструкция и российский двигатель позволили сделать вертолет универсальным, маневренным и безопасным, а соосная система обеспечила устойчивость и простоту эксплуатации», – прокомментировал ход испытаний заместитель главы Минпромторга России Геннадий Абраменков.

Перспективы эксплуатации

Благодаря модульной архитектуре Ка-226Т может быть оперативно переоборудован под различные задачи: от санитарно-эвакуационных и поисково-спасательных работ до пассажирских и грузовых перевозок. Ожидается, что после завершения полного цикла испытаний машина станет востребованной не только в государственных ведомствах, но и в коммерческом секторе гражданской авиации.

Успешное начало летных испытаний подтверждает готовность российской авиационной промышленности к серийному производству высокотехнологичной техники на базе собственных инженерных решений и компонентов. Дальнейшие тесты будут направлены на проверку надежности всех систем в различных погодных условиях и режимах полета.